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9700熱保護器件SMD工藝如何裝配到電路板

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9700熱保護器件SMD工藝如何裝配到電路板

發布日期:2013-11-19 00:00 來源:http://www.devinfleenor.com 點擊:

9700熱保護器件SMD工藝裝配到電路板棘手9700熱保護器
關於過熱保護器件,9700熱保護器來說,如何哄騙SMD工藝裝配到電路板1直是棘手的題目,因為裝配過程中SMD工藝中回流焊的低溫會使熱保護器件不能承受而提早斷開,不能使用到細碎中去。廠商們都用手工裝配隱匿這1題目的孕育產生,不外裝配用度也因此減少。泰科電子(Tyco Electronics)近期推出的秘密武器計劃了這個矛盾,讓熱保護器也能承受回流焊的低溫,完畢了熱保護器不能采用標準SMD工藝裝配的曆史。
  這個秘密武器就是RTP(Reflowable Thermal Protection)可回流焊熱保護器,9700熱保護器,它能承受三次峰值溫度遠超過200℃(可達260℃)的回流焊而不關上,可是當它在實際使用中,1旦檢測到溫度超過200℃就會斷開。這對看起來很矛盾的目的是如何實現的?
  正本這個RTP使用了1種1次性電子pcb薄板激活機製。在激活機製發動前,用戶可能對它施以三次回流焊的低溫,它拋卻毗連外形不會斷開;當用戶實現回流焊以後,可用2A的電流激活RTP,RTP被激活後,會變得熱遲緩,當它檢測到溫度超過200℃時,就會形成開路,這個斷開是不可被動複興的。對用戶來說,激活的工夫工夫節點十分機動,可能在細碎發動或細碎測試過程中被動實現。
  在260℃的回流焊中也執拗不服的RTP200,激活後在使用中超過200℃就折了據先容,泰科電子RTP產物係列中的首款器件是RTP200,可被用來替代汽車管理中常常使用的功率場效應管、繼電器和重型散熱器等冗餘器件,以節儉成本和空間。相比傳統的熱保護計劃計劃比如TCD、PPTC和電阻等,它存在低熱斷開、高可靠性、適應SMD組裝、高DC工作電流(超過三0A)、最大終了電流超過100A、1次性斷開等周全的優點,其中即使是此刻熱門的PPTC也不能做到1次性斷開、高工作電流以及這麽大的斷開電流,更何況它還不耐低溫,在1七5℃時就斷開了。
  不外RTP200的這個200℃的斷開溫度來頭有點蹊蹺,很多汽車級太陽能手電筒工作溫度的芯片工作範疇遠不到200℃,RTP需要檢測到它相近的器件溫度達到200℃時才斷開,會不會獲得保護感染?對此,泰科電子電路保護全副全球市場策略總監Eric Braddom表白,200℃是1個吻合的溫度斷開點。因為這個溫度高於大全副電子器件畸形工作時的溫度範疇,但低於思空見貫無鉛焊料熔點。也就是說,當旁邊的器件在規定溫度範疇內工作時,RTP200器件不會斷開電路;但會在溫度超過畸形範疇後,在器件脫焊和形成短路侵擾進犯之前斷開電路。
  比如,在細碎運行中,MOSFET阻性奏效時,它的溫度大約回升到250℃,這是平凡PCB大約會起火燒壞,而PRT可能在它達到200℃時就斷開電流,無效防止這1情景。別的因為熱遲緩性,在調度有RTP的全副細碎不需要再使用阻燃外殼,可能大大減小成本。
  事實上,RTP200在電路環境中起到的是開頭1道防地的感染,當這道防地被衝開了,就隻有維修1途了,需要從新調度1個RTP。1個RTP的代價是0.48美金。
  Eric Braddom繼續先容,RTP器件在汽車使用中對冗餘FET的替代意思巨大。固然此刻的powerFET愈來愈耐用,但在尖酸的工作環境下比如汽車中仍複雜呈現故障,異常是在超出跨越其額定值後,它們會很快呈現故障。假設電壓超過 powerFET的最大工作電壓,那麽它很快就會被根除。假設瞬時電壓所蘊含的能量高於額定破碎摧毀能量水平,那麽安設將敗壞;形成破碎摧毀性熱事件,終極大約導致安設冒煙、起火或脫焊。RTP 器件可幫手汽車功率電子細碎(比如冷卻風扇細碎、ABS、電動助力轉向細碎、PTC 加熱器等)達到可靠性請求。
  除了汽車,RTP還可能用於IT處事器、通信電源和產業使用。Eric Braddom泄漏,有好幾個領域的大客戶曾經在做Design-in了。

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